鐵路道岔的日常維護(hù)和保養(yǎng)：

1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，***搗固。混凝土枕地段無(wú)極繩道岔，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段礦用道岔，墊碴與墊板相結(jié)合。調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

2、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。更換、方正和修理軌枕。

3、調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行無(wú)極繩道岔，鎖定線路、道岔。

4、矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，整治接頭病害。有計(jì)劃地采用打磨列車對(duì)鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性或修理性打磨。

5、整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油。整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草。

6、修理、補(bǔ)充和刷新線路標(biāo)志對(duì)稱道岔，整修道口及其排水設(shè)備，收集舊料。

機(jī)車車輛的輪緣的導(dǎo)向作用與道岔設(shè)置配合，使機(jī)車車輛的輪緣按照道岔開通方向駛?cè)腩A(yù)定的線路。道岔的種類很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。常見的和數(shù)量多的是單開道岔，能使直道與岔道上運(yùn)行的列車互相轉(zhuǎn)線，就是使列車從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道轉(zhuǎn)入直道。除了單開道岔外，還有雙開道岔和三開道岔。雙開道岔是指把直道與兩個(gè)對(duì)稱岔道相連接，三開道岔則可使列車直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。

現(xiàn)如今鐵路在越來(lái)越多的地方普及，軌道也遍布大江南北。鐵路道岔作為軌道的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響列車的正常運(yùn)行，所以道岔的施工非常關(guān)鍵，今天跟著小編來(lái)看下在施工中需要注意哪些吧。

鐵路道岔的選擇和質(zhì)量檢驗(yàn)都不可忽視。根據(jù)列車軌道不同，選擇的道岔型號(hào)也不同。道岔型號(hào)越大，越能滿足高速列車運(yùn)行的需要。為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便捷，鐵路等交通工具開始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵是鐵路道岔。

單開道岔畢竟是同鐵軌一同被安裝在野外的，因此道岔的前期施工是很關(guān)鍵的，我們來(lái)看看道岔施工中有哪些要求。

單開道岔鋪設(shè)

無(wú)論是單開道岔的鋪設(shè)還是檢修，都應(yīng)當(dāng)有施工人員來(lái)操作，這樣便于進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)備檢測(cè)，此外根據(jù)不同的道岔鋪設(shè)要求，所使用的單開道岔類型也是不同的，在選購(gòu)前，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行不同類型道岔的鋪設(shè)，這樣才能為火車的正常行駛提供便利。

根據(jù)不同的列車運(yùn)行軌道，所選用的道岔型號(hào)也是不同的，道岔型號(hào)越大，越能滿足列車高速行駛的需求。現(xiàn)如今人們出行都會(huì)使用各種交通工具，其中火車、動(dòng)車的選用有很多，為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運(yùn)輸工具也開始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是道岔。道岔的種類有很多種，今天小編為大家講解下關(guān)于單開道岔的知識(shí)。

單開道岔一經(jīng)安裝，便是長(zhǎng)期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)單開道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？咱們接著往下看。